문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 해운대 블루라인파크 (문단 편집) == 대중교통으로 쓰일 수 있는가? == 해운대 해변열차와 해운대 스카이캡슐은 현재 인천의 [[월미바다열차]]처럼 시작부터 철저하게 관광상품으로 기획되었고, 관광목적으로 사용되는 열차이다. 가격도 편도 7,000원, 왕복 10,000원이기 때문에 우리가 매일 쓰는 지하철이나 버스처럼 이용하기에는 가격이 비싸다. 물론 부산시민과 해운대구민에게는 할인혜택을 제공하지만[* 부산시민 평일 편도 6,000원, 왕복 9,000원·해운대구민 평일 5,000원, 주말 6,000원, 평일왕복 7,000원 주말왕복 9,000원] 할인을 받아도 대중교통으로 쓰기에는 가격이 비싼 편이다. 게다가 대중교통으로 쓰려면 접근성도 중요한데, 송정을 제외하고는 대중교통과의 연계성이 좋지 못하다. 단순히 해운대와 송정을 오간다고 했을 때에, 택시를 이용하면 15분 정도 소요에 5,000 ~ 6,000원이 나온다. 그런데 해운대 해변열차는 왕복 소요시간이 약 50분에 1회권이 7,000원이 나온다. 시간으로나 비용으로나 택시에게 한참 밀린다. 설령 대중교통으로 쓰인다고 해도, 택시는 커녕 버스와 비교해도 이동성에서는 상대가 안된다. 또한 [[부산광역시 시내버스|버스]]와 근처에 다니는 [[부산 도시철도 2호선|부산 2호선]]과 [[동해선 광역전철|동해선]]과는 환승이 되지 않는다. 즉, 종합하면 해운대해변열차는 대중교통으로서의 효용성은 '''전혀 없다'''. 가격도 택시보다 비싸면서 시간은 버스보다도 오래 걸린다. 게다가 운행 간격도 15분~30분이나 된다. 대중교통으로서 어떠한 면에서도 장점이 없다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기